Технологичният университет Чалмърс в Швеция съобщава за нов метод за рециклиране на батерии за електрически превозни средства. Процесът не изисква скъпи или вредни химикали, тъй като изследователите са използвали оксалова киселина, органична киселина, която се среща в растителното царство.
Според университета, процесът може да възстанови 100% от алуминия и 98% от лития от батериите на електрическите превозни средства. Това също така минимизира загубата на ценни суровини като никел, кобалт и манган.
В Лабораторията за рециклиране на батерии към университета Чалмърс екип се опита да преработи черна материя, прахообразна смес от важни активни материали в батериите, в оксалова киселина. По-специално, стана дума за батерията на електрическия автомобил Volvo. В бележката процесът е описан като „варене на кафе“. Всъщност всичко е много по-сложно, тъй като за да се постигне желаният ефект при обработката с оксалова киселина, е необходимо прецизно да се избере температурата, концентрацията и продължителността. Между другото, оксаловата киселина се съдържа в растения като ревен и спанак.
„Досега никой не е успял да намери подходящи условия за отделяне на толкова голямо количество литий, използвайки оксалова киселина и отстраняване на целия алуминий. Тъй като всички батерии съдържат алуминий, трябва да можем да го отстраним, без да губим други метали“, казва университетският химик, обяснява Лия Рукет, докторант в катедрата.
В използваните в момента хидрометалургични процеси, железните вещества се разтварят в неорганични киселини. След това се отстраняват „примеси“ като алуминий и мед и се извличат съответно активни материали като кобалт, никел, манган и литий.
Шведските изследователи обаче отбелязват, че дори малки количества останал алуминий и мед изискват множество стъпки на пречистване и всяка стъпка в процеса може да доведе до загуба на литий. Използвайки новия метод, изследователите обърнаха реда и първо намалиха лития и алуминия. Това им позволява да намалят разхищението на благородни метали, необходими за производството на нови батерии.
Следващата стъпка може да се сравни и с приготвянето на кафе: докато алуминият и литият са в течността, останалите метали остават в „твърдото вещество“. Следващата стъпка в този процес е отделянето на алуминия и лития. „Тъй като тези метали имат много различни свойства, не смятаме, че ще е трудно да ги разделим. Нашият метод е обещаващ нов начин за рециклиране на батерии, който определено си струва да се проучи допълнително“, каза Рукет.
„Нуждаем се от алтернативи на неорганичните химикали. Едно от най-големите пречки в днешните процеси е отстраняването на остатъчни материали като алуминий. Това е иновативен подход, който може да предостави нови алтернативи на индустрията за управление на отпадъците и да помогне за решаването на проблеми, които възпрепятстват растежа“, каза професорът от катедрата Мартина Петраникова. Тя обаче добави, че методът изисква допълнителни изследвания: „Тъй като този метод може да бъде мащабиран, се надяваме, че може да се използва в индустрията през следващите години.“
От 2011 г. насам ние отразяваме развитието на електрическите превозни средства с журналистическа страст и експертиза. Като водеща специализирана медия в индустрията, ние предоставяме най-висококачествено и цялостно отразяване на събитията, служейки като централна платформа за бързото развитие на тази технология. Включва новини, обща информация, репортажи от шофиране, интервюта, видеоклипове и промоционална информация.